能馈制动：解锁轨道交通的'静态'节能密码

hackyue

电弧故障保护能馈型再生制动装置由逆变单元和变压器两部分组成，逆变单元将直流侧制动能量转化为交流电，经变压器升压或降压回送到中压或低压系统。按照交流侧输出电压等级可以分为中压逆变回馈和低压逆变回馈两种：中压能馈装置自身具有四象限工作能力，能够将列车再生制动能量反馈回交流中压电网再利用，还可以为列车提供牵引能量；而受制于逆变电压等级 （0.4kV）与可控硅器件生产工艺，低压逆变装置仍需加装消耗电阻以消耗超出部分能源。

中压电压互感器虽然再生制动产生的可利用能量相当可观，但地铁牵引供电系统普遍采用12/24脉波整流机组，能量只能由电网向直流牵引母线单向流动，电网却不能吸收再生制动能量。但借助双向变流器可实现交流电与直流电的转换，列车牵引时将交流电能输送给直流牵引网、制动时将再生制动能量回馈给交流电网，还可集成谐波治理、无功补偿、协同吸收等多种功能，提高供电系统电能质量，未来可期。

城市轨道交通的发展，为居民出行提供了更多“动态”的便利，但是在不断变化的时代需求下，更加高能效、低浪费的理想蓝图却隐藏在制动这一“静态”环节之中。在未来，施家将依托多样的创新解决方案及行业经验，继续赋能城市能源与资源的合理化利用，为城市轨道交通的高质量发展与绿色转型贡献智慧。

参考链接：https://www.schneider-electric.cn/zh/about-us/sustainability/